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킨더 모건(Kinder Morgan Inc.)은 석유 및 가스 파이프라인과 터미널은 운영 및 제어를 전문으로 하는 회사입니다. 킨더 모건은 1997년에 설립되었으며 본사는 미국 휴스턴에 소재하고 있습니다. 킨더 모건은 천연가스 및 액화가스, 에탄올, 원유 등을 운송하고 있으며 액체 제품을 보관할 수 있는 150여 개의 터미널을 보유하고 있습니다. 전체 사업장의 96%가 미국에서 운영되고 있기는 하지만, 캐나다와 멕시코에도 사업장을 운영하고 있는 회사입니다.
킨더 모건의 주식은 뉴욕증권거래소에서 KMI라는 종목코드로 거래되고 있으며 S&P 500 지수에도 편입되어 있습니다.
킨더 모건의 주가는 석유 및 가스의 글로벌 수요에 직접적으로 좌우됩니다. 2020~2021년 코로나19 위기와 같이 경제가 어려운 상황에서는 운송량과 함께 연료 소비량도 감소하게 됩니다. 결과적으로 킨더 모건의 매출은 줄어들고 있으며 주가도 하락하고 있습니다.
킨더 모건의 주식을 트레이딩할 때는 유가 및 천연가스 가격의 움직임을 모니터링하는 일이 중요합니다. 일반적으로 유가와 천연가스 가격의 상승은 생산량 증가로 이어지게 되며 자원 보유고도 증가하게 됩니다. 또한 운송 및 에너지 보관 수요도 증가하게 될 것이며, 이는 킨더 모건 주가가 강세를 보이는 요인이 될 수 있습니다.
석유 및 가스 운송 산업의 특징은 회사의 이익이 계절에 영향을 받는다는 것입니다. 일반적으로 킨더 모건의 주가는 12월 말부터 4월 초까지 상승하고 이후에는 조정이 시작됩니다.
킨더 모건의 주가 움직임은 재무 지표를 통해서도 예측할 수 있습니다. 순이익, 배당금, 가스 수송량의 증가는 주가 상승에 기여합니다. 반대로 재무 데이터가 애널리스트의 예측을 하회하는 경우에는 투자자가 킨더 모건 대신 다른 자산에 투자하려 할 수 있으며 결과적으로 킨더 모건의 주가는 하락하게 됩니다.
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| 매도 | 32.39 |
| 매수 | 32.69 |
| 1일 변동 | -0.08(-0.24%) |
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| #AA | 63.79 | 63.79 | -3.29 | -4.91% |
| #ABBV | 211.32 | 211.32 | -5.47 | -2.52% |
| #ABT | 90.79 | 90.79 | -12.26 | -11.91% |
| #ADM | 74.54 | 74.54 | 1.62 | 2.22% |
| #AXP | 323.05 | 323.05 | 20.99 | 6.95% |
| #BA | 229.03 | 229.03 | 22.35 | 10.82% |
| #BABA | 131.88 | 131.88 | 7.16 | 5.75% |
| #BAC | 53.46 | 53.46 | 4.11 | 8.32% |
| #BB | 5.400 | 5.400 | 2.17 | 66.98% |
| #CAT | 890.11 | 890.11 | 158.82 | 21.72% |
| #CLX | 96.44 | 96.44 | -7.45 | -7.18% |
| #COTY | 2.460 | 2.460 | 0.44 | 21.67% |
| #CVX | 193.31 | 193.31 | -5.4 | -2.71% |
| #DIS | 103.75 | 103.75 | 6.29 | 6.45% |
| #DVN | 51.37 | 51.37 | 3.14 | 6.51% |
| #EDU | 54.690 | 54.690 | -2.64 | -4.61% |
| #F | 12.08 | 12.08 | 0.43 | 3.69% |
| #FIS | 46.53 | 46.53 | 1.86 | 4.16% |
| #FTI | 75.570 | 75.570 | 6.12 | 8.83% |
| #GD | 344.30 | 344.30 | -6.6 | -1.88% |
| #GE | 289.93 | 289.93 | -3.11 | -1.06% |
| #GPN | 71.96 | 71.96 | 7 | 10.78% |
| #HD | 328.80 | 328.80 | -2.49 | -0.75% |
| #HPQ | 20.86 | 20.86 | 2.01 | 10.65% |
| #IBM | 230.98 | 230.98 | -12.2 | -5.03% |
| #JNJ | 229.85 | 229.85 | -14.99 | -6.12% |
| #JPM | 313.23 | 313.23 | 16.04 | 5.40% |
| #KMI | 32.87 | 32.87 | -0.08 | -0.24% |
| #KO | 78.76 | 78.76 | 3.25 | 4.30% |
| #KODK | N/A | N/A | 4.02 | 43.13% |
| #LMT | 517.97 | 517.97 | -94.81 | -15.48% |
| #MA | 502.92 | 502.92 | 13.5 | 2.76% |
| #MCD | 293.59 | 293.59 | -11.48 | -3.76% |
| #MLM | 619.07 | 619.07 | 18.47 | 3.09% |
| #MMM | 146.52 | 146.52 | -0.58 | -0.39% |
| #MO | 72.65 | 72.65 | 8.58 | 13.44% |
| #MS | 190.59 | 190.59 | 22.44 | 13.36% |
| #NIO | 6.390 | 6.390 | 0.18 | 2.90% |
| #NSC | 315.83 | 315.83 | 25.6 | 8.82% |
| #OXY | 60.58 | 60.58 | -1.75 | -2.80% |
| #PFE | 26.70 | 26.70 | -1.48 | -5.25% |
| #PG | 147.09 | 147.09 | 3.03 | 2.10% |
| #PM | 165.07 | 165.07 | 12.68 | 8.31% |
| #RNG | 40.22 | 40.22 | 2.85 | 7.63% |
| #RTX | 176.07 | 176.07 | -19.68 | -10.05% |
| #SLB | 56.88 | 56.88 | 6.48 | 12.85% |
| #SNOW | 136.47 | 136.47 | -15.57 | -10.25% |
| #SQ | 70.51 | 70.51 | N/A | N/A |
| #STZ | 156.58 | 156.58 | 7.08 | 4.73% |
| #T | 26.13 | 26.13 | -2.54 | -8.86% |
| #TAP | 42.74 | 42.74 | 0.25 | 0.59% |
| #TME | 9.17 | 9.17 | 0 | N/A |
| #TOT | N/A | N/A | -1.83 | -1.98% |
| #V | 329.84 | 329.84 | 34.2 | 11.58% |
| #VMC | N/A | N/A | 22.94 | 8.23% |
| #VZ | 48.03 | 48.03 | -1.62 | -3.26% |
| #WMT | 131.93 | 131.93 | 7.79 | 6.27% |
| #XOM | 154.33 | 154.33 | -9.15 | -5.60% |
| #NFLX | 93.61 | 93.61 | -1.21 | -1.28% |
| #NKE | 44.36 | 44.36 | N/A | N/A |
2022년 초 기준 킨더 모건은 연간 주당 1.08달러(연간 6.18%)를 배당하고 있어 투자자 사이에서 인기가 높습니다. 킨더 모건은 배당금을 낮추지 않기 위해 노력하고 있으며, 배당금은 코로나19 팬데믹 상황에서도 동일한 수준을 유지했습니다.
대부분의 고객은 주택 업체, 대형 에너지 및 산업 회사 등 투자 등급과 신용 이력이 양호한 최종 소비자 기업으로 구성되어 있습니다. 이는 장기적으로 안정적인 이익과 주가 상승을 보장하는 요인입니다. 또한 매출의 10% 이상을 차지하는 고객이 없어 수입원도 다양한 편입니다.
킨더 모건은 안전 규정을 무시했다는 지적을 받을 때가 많습니다. 2011년 미국 파이프라인 및 유해물질 안전관리청은 적절한 소방 장비 부족, 파이프 부식 관리 불량 등 많은 위반 사항을 적발했습니다. 월스트리트 저널 등 주요 비즈니스 전문지는 킨더 모건이 유지보수 비용을 절감했다는 사실을 지적했습니다. 이러한 언론 보도는 투자자의 심리를 변화시키고 주가에도 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
킨더 모건의 시설과 파이프라인은 많은 사고를 겪었으며, 이러한 사고는 사망, 화재, 자원 유출이라는 결과로 이어졌습니다. 2004년 캘리포니아의 한 파이프라인이 부식으로 인해 파열되었을 때는 12만 갤런 이상의 디젤 연료가 유출되기도 했습니다. 이 사고로 킨더 모건은 530만 달러의 벌금을 부과받았으며 결과적으로 킨더 모건의 주가도 하락하게 되었습니다.